La semana pasada el Consejo del Condado de Wasatch acordó participar en un Estudio de Tránsito que analizará la viabilidad de una línea de autobuses que funciona por el Condado de Wasatch. Con otras seis organizaciones gubernamentales involucradas, el estudio está a unos meses de distancia.
El Director de Planificación Metropolitana Shawn Seager con la Asociación de Gobiernos de Mountainland, o MAG, dice que después de una presentación de MAG sobre el estudio de tránsito, el Consejo del Condado de Wasatch votó para participar en el estudio.
"Pensaron que sería una buena idea ver ese aspecto de nuestro futuro sistema de transporte", explicó Seager. "Mira qué papel podría desempeñar el condado de Wasatch, reconociendo que se está produciendo algún desarrollo significativo en las porciones no incorporadas del condado de Wasatch. En particular alrededor de la zona Mayflower alrededor de la Jordanelle."
Wasatch County se une, Park City, Heber City, Midway, MAG, UDOT y UTA para contribuir financieramente al estudio.
El estudio costará una estimación $El 80% del estudio se financiará a través de la división de tránsito rural de la UDOT y el 20% vendrá de los gobiernos locales. Seager descompone el $20.000 compromisos de seis organismos gubernamentales diferentes.
"Park City identificado en $5.000", continuó Seager. "Tenemos a Midway en $1.000, Heber en $2.000, en el condado de Wasatch. $2.000. Tenemos a la Autoridad de Tránsito de Utah contribuyendo $5,000 y tenemos Mountainland contribuyendo $5.000. Así que, tenemos acerca de $20.000 de los locales y $80.000 en el federal que está siendo canalizado a través de UDOT."
MAG staff will manage the study and put out a request for qualification process to consultants.
"El consultor echará un vistazo a los datos demográficos existentes que están en el área de estudio de Park City, Wasatch County, Utah County", dijo Seager. "Trata de entender cuánta gente vive allí. Donde trabajan, cuáles son los patrones de conmutación. A continuación, haga un análisis de los datos demográficos para tratar de proyectar o anticipar qué tipo de ciclismo podría experimentar el área si queremos establecer una ruta de tránsito. Tal vez mire una ruta desde Heber Valley hasta el condado de Utah, tal vez mire una ruta desde Heber Valley hacia Park City y atarla en el sistema Park City. El consultor tratará básicamente de proyectar la futura conducción y lo harán por años. Su primer año en el que mirarán es el año 2050, entonces mirarán a 2040, 2030 y 2020, lo que ocurriría hoy si realmente establecieron una ruta de tránsito. Así que eso dará a los responsables de la formulación de políticas información adicional acerca de si quieren seguir estableciendo una ruta de tránsito en la zona como programa piloto, o si no va a ser factible".
Seager dice que publicarán la solicitud de calificación este mes, seleccione un consultor el próximo mes y que trabajen en el mes de mayo. Seager espera que tendrán los resultados unos seis meses después de que comience el estudio, lo que significa la caída tardía de 2019. Si el estudio recomienda implementar un sistema de tránsito por el valle, el tiempo de un programa piloto dependerá de qué autoridades de tránsito estén involucradas.
"Si era servicio UTA, servicio de Utah Transit Authority, hacen esos cambios cada seis meses", explicó Seager. "Tienen un día de cambio en la primavera, cambiar el día en la caída. No estoy seguro de cómo Park City cambia su servicio si tienen ese tipo de días de cambio estandarizados. Usted podría anticipar que usted podría ejecutar el servicio Creo que dentro de seis meses a un año después de que usted ha hecho una determinación de si desea o no ejecutar el servicio."
