El periodo de comentarios para el proyecto Heber Valley Corridor cierra el miércoles, los residentes son invitados a ofrecer sus pensamientos a UDOT y funcionarios locales sobre la ruta propuesta.
The Heber Valley Corridor project sent out a reminder last week ahead of the closure of the extended comment period. El mensaje menciona algunos temas clave identificados en las primeras partes del período de comentario. El número uno mencionado por el estudio fue el impacto de la ruta en los hogares vecinos. Heber City Mayor Kelleen Potter dice que ha oído la misma queja fuerte y clara.
"El área ahora mismo que estoy viendo es el área en el extremo sur. Ha habido mucha gente en el área que se preocupa, por lo que estamos recolectando todos los comentarios. Entonces empezaremos a concentrarnos en compilarlos y abordarlos".
Otro problema identificado hasta ahora es las posibles consecuencias de reajustar Estados Unidos 189, incluyendo los impactos en el aeropuerto y la granja de alcantarillado. El alcalde Potter explica que los períodos de estudio de planificación y comentarios son precursores del estudio ambiental que en última instancia establecerá la ruta de la estacionaria.
"Entonces lo que estamos tratando de hacer saber es decir primero es necesario? Así que hicieron los números para decir OK cuáles son los números en su calle principal lo que va a pasar si no hacemos esto? Entonces, ¿qué pasa con esta ruta contra esa ruta? Por lo tanto, no está establecido en piedra, pero estamos avanzando para tratar de obtener un estudio ambiental y seguir mirando las diferentes alternativas y ver qué sería óptimo".
Con el rápido crecimiento y la necesidad apremiante de un corredor de viajes alternativo Heber City y Wasatch County han estado adquiriendo tierra a lo largo de la ruta para intentar acelerar la creación de la vía.
"Durante muchos años hemos estado recibiendo $10 fondo de preservación de corredores cuando la gente hace su registro de vehículos. Así que algunas de las tierras ya han sido compradas. Se prevé que algunas de ellas se donarán cuando se desarrollen ciertas esferas. Hay un área ahora que se aplica para la anexión y están totalmente dispuestos a donar lo que necesita ser desarrollado si y cuando anexan a Heber. Por lo tanto, es diferente dependiendo de la zona. Ahora mismo lo que se nos dice es si 40 se mueve a este bypass y esto se convierte en la carretera estatal entonces todo eso sería comprado como parte de ese proceso, lo que no se ha comprado sería comprado. Una de las razones por las que estamos tratando de comprar es acelerar el proceso y hacer que el estado lo mire y decir "Oh sí que ya tienen la mayor parte de la tierra". Hace que sea más fácil y menos costoso conseguir este camino puesto en."
Algunos residentes se oponen a la creación de la pista han propuesto mantener la calle principal en la calle principal y designar otra parte de la ciudad para ser una zona céntrica.
"Es ciertamente algo que podemos considerar. La razón por la que no se ha discutido mucho es porque todo el revés—Estuve en el consejo por un mandato y he sido alcalde durante un año y siempre ha sido una prioridad del consejo. Siempre ha sido un problema de campaña, todos quieren mejorar la calle principal. Hay datos que muestran que cuando creas una calle principal en otro lugar no es tan rentable y tan exitoso al menos estudios que se han hecho en el país. Por lo tanto, no ha conseguido mucha tracción Sé que la gente que será impactada preferiría eso pero tenemos que mirar la gran imagen y ver lo que es mejor para todos".
Enlaces a la ruta propuesta se puede encontrar Aquí..
Los residentes pueden presentar sus comentarios hasta el 20 de marzo a HeberValleyCorridor@Utah.gov
