El ayuntamiento de Heber recientemente rescindió algunas acciones anteriores del consejo en el aeropuerto de Heber Valley para aclarar el camino para un nuevo proceso del Plan Maestro del Aeropuerto.
En 2017 Heber City adoptó nuevos estándares mínimos del aeropuerto que permitirían que un segundo Operador de Base de Campo o FBO estuviera en el aeropuerto, así como la creación de una operación de servicio de autocombustible. Dentro de un mes después de pasar el aeropuerto estándares mínimos, el único operador de base de campo del aeropuerto de Heber OK3 Air demandó a la ciudad.
Desde entonces la ciudad y OK3 Air han estado en batallas legales. En la última reunión del Ayuntamiento de Heber rescindió los estándares mínimos del aeropuerto de 2017 a favor de los estándares mínimos anteriores del aeropuerto para crear un nuevo plan maestro.
Como hemos reportado el último informe del Administrador de Aeropuertos destacó que el resultado del Plan Maestro no está predeterminado y no es una licencia para la expansión. El gerente de la ciudad Matt Brower explica por qué rescindir los estándares mínimos de 2017 son necesarios.
"Para lograr estos objetivos, el personal de la ciudad considera necesario eliminar o reducir las disputas recientes relativas al desarrollo propuesto y las nuevas actividades aeronáuticas comerciales en el aeropuerto. En particular, la adopción de nuevos estándares mínimos en 2017 y la consideración de una segunda FBO, una nueva operación de autoservicio comercial y otras nuevas operaciones comerciales han llevado a considerables recursos de litigio y polémica en atención a los problemas subyacentes que enfrenta el aeropuerto y la comunidad".
En la misma sesión, el Consejo también estableció una moratoria, suspendiendo todo el examen del desarrollo y las nuevas actividades comerciales hasta la finalización de un nuevo Plan Maestro.
"El personal de la ciudad cree que estas acciones garantizarán el máximo compromiso del público, usuarios de aeropuertos y proveedores de servicios en el plan maestro y producirán una hoja de ruta para el desarrollo ordenado y bien considerado del aeropuerto en beneficio de todos los interesados. El personal de la ciudad también cree que estas cuatro acciones garantizarán que el enfoque del debate público se centrará en el futuro de este aeropuerto en lugar de en preocupaciones y disputas pasadas. El personal de la ciudad espera y espera que todas las acciones suspendidas y reenviadas sean reconsideradas como una forma transparente pensada a través del proceso de planificación maestro".
La decisión no llegó sin retroceso. The Aircraft Owners and Pilots Association opposed the action. La organización dice que es la comunidad de pilotos más grande del mundo. El vicepresidente ejecutivo de la asociación, Ken Mead, escribió una carta al Ayuntamiento de Heber. La carta dice en parte.
"Sabemos que OK3, la posición titular y monopolista FBO, ha demandado a la Ciudad en un esfuerzo por mantener su posición y proteger sus propios intereses comerciales. A pesar de ello, la responsabilidad del Ayuntamiento es representar el interés público y dirigir este aeropuerto de uso público de una manera que cumpla con las garantías de subvención y promueva un entorno competitivo que garantice mejores precios razonables y justos para los usuarios".
La carta también cuestionó la afirmación de la ciudad de que la Administración Federal de Aviación o FAA apoyaron el plan. En la reunión del consejo Brower compartió un memorando legal preparado por un abogado que ha hablado con representantes de la FAA. El memorando establece que la FAA apoya la acción del consejo municipal dadas los hechos particulares y el compromiso del consejo de completar el Plan Maestro de manera oportuna.
"Permítaseme subrayar esto, hemos consultado considerablemente con la FAA. Están de acuerdo con ambas resoluciones, con el entendimiento de que avanzamos este plan maestro tan rápidamente como sea posible".
The FAA further advises that the Master Plan should not consider rates and charges or the financial feasibility of a second Field Base Officer, as both actions are prohibited by Master Plans. Dice sin embargo que la ciudad puede ver tarifas y cargos independientemente del Plan Maestro, pero simultáneamente con él. Con respecto al sitio para una segunda FBO, el Plan Maestro puede evaluar la viabilidad de la ubicación.
En otros artículos relacionados con el aeropuerto, después de 24 meses como Heber Airport Manager, Dennis Godfrey aceptó una nueva posición en Boulder Colorado. El Asistente Gerente de Aeropuertos Travis Biggs será recomendado para promocionar al Gerente del Aeropuerto en la reunión del Ayuntamiento del martes.
